Reparer instruksjoner når koblingen på BMW F650 + ST glir

produsenten

BMW

Modell

F650 Funduro + Strada modeller

Baujahr
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

Her kan du finne ut hva det kan være, hvis koblingen på motorsykkelen din glir og hvordan du kan reparere den raskt og enkelt med hvilke reservedeler:

1. feilsøking

Når motoren begynner å hylle og får dreiemoment, men ingen kraft kommer, er problemet vanligvis at koblingen ikke fungerer lenger. Dette kan ha forskjellige grunner:
  • Koblingskablene mellom koblingsspaken og utløserspaken er ikke tilstrekkelig spente
  • Clutchplatene er slitt
  • Clutchfjærene bringer ikke lenger nødvendig spenning.

2. reparasjon

Nedenfor forklarer vi hvordan du reparerer clutchen din selv. Denne artikkelen vil bli skrevet gradvis og foredlet med detaljer.

2.1. Hvis koblingskabelen er problemet:

Hvis clutchkabelen er problemet, kan du vanligvis justere med justeringsalternativene på opptaket av clutchhåndtaket toget tilbake til det perfekte koblingspunktet. Dette gjøres ved å vri skiven på festet til koblingen har en avstand på ca. 1-2 mm og deretter begynner å koble seg. Dette krever litt takt. Imidlertid, hvis toget er skadet eller revet, må det byttes ut. Et fall kan også føre til at håndtaket forvrenger når det tar seg opp, slik at det må byttes ut.
Alle reservedeler finner du brukt og nye i vår nettbutikk.

2.2 Når koblingsplatene er slitt:

Den vanligste årsaken er når clutchen glir, clutchplatene er slitt. Disse gnir ned minimalt over tid, til fjærspenningen ikke lenger er tilstrekkelig til å utøve nok trykk på lamellene, slik at de griper fast og overfører kraften.
Da må lamellene på koblingen byttes ut. Vanligvis er en utskifting av fjærene også fornuftig, da de også kan slite. Da vil du ikke gjøre det samme arbeidet igjen på noen få 1000km, denne gangen bytter du fjærene.
2.2.1 Trinn 1: Bestill reservedeler
Du trenger et sett med nye clutchplater. Også et sett med fjærer anbefales. I tillegg er det nødvendig med en ny papirtetning for clutchdekselet for å forsegle motoren på slutten.

2.2.2 trinn 2: reparasjon

Det er 2 prosedyrer for å reparere koblingen. VENSTRE lokket må festes! Hvis neste oljeskift er overhengende, er det ikke noe problem. Bare bruk våre detaljerte instruksjoner for å tømme motoroljen.
Men hvis den siste oljeskiftet nettopp har skjedd, kan det være lettere å sette sykkelen på sin side, slik at oljen går på den andre siden av motoren, og du kan gjøre arbeidet dyktig fra toppen, uten å måtte fjerne motoren, eller å skru på siden av motorsykkelen. Oljen forblir ganske enkelt i motoren, og sparer ressurser, tid og penger.
Følgende trinn er imidlertid viktige og må følges:
1. Fjern høyre speil, eller slipp i det minste og brett inn.
2. Demonter om nødvendig fronten på cockpiten / frontpanelet for å sikre at ingenting skjer.
3. Legge tepper og puter hvorpå din F650 kan deretter plasseres forsiktig (helst minst til 2.). Merk: Driveren vil svinge til høyre på grunn av lastfordelingen. Dette skal ikke forhindres for å oppnå en stabil løgn.
4. Slå drivstoffhane til AV !!! Videre skal nå det gjenværende drivstoffet fra flytekamrene til forgasseren nå tappes, siden bensinen ellers renner ut mens den ligger.
5. Hvis motorsykkelen nå er på høyre side og du har alle reservedelene klare, kan du starte med selve skrutrekkerarbeidet. : D

Disse trinnene kan hoppes over hvis oljen uansett skal skiftes og oljen allerede er tappet.

6. All unbrakonskruer på VENSTRE! Løsne clutchdekselet og skru løs det. Det beste er å velge et utgangspunkt og plassere skruene i serie.
7. Løsne lokket med en gummihylle eller et trestykke mellom lokket og en vanlig hammer med lette slag, og trekk deretter av med litt kraft om nødvendig. For dette formålet kan et verktøy festes forsiktig til lokkene på lokket når lokket sitter ordentlig.
.
Nå er koblingen fri med sikt på koblingskurven:
8. Fjern restene av tetningen mellom motorskroget og dekslet for senere ren montering for å sikre absolutt tetthet. Ikke skade tetningsflatene!
9. Skru ut 10 mutterskruene (i det minste i begynnelsen, bedre å ikke bruke en tverrgående skrutrekker, selv om dette også er mulig):
Skruene holder fjærene som du også bør bytte om nødvendig:
Fjern dekselet på koblingskurven, og inspiser den indre utløserspaken og lageret deri for skader. Slik må det se ut hvis alt er i orden:
10. Nå er clutchplatene frie foran deg i clutchkurven. Ta disse ut. Vær oppmerksom på hvordan disse er sortert. Det er alltid en belagt lamell etterfulgt av en bar stållamell, etc.
Nedenfor er et nakent område, som er sikret på noen modeller med en ledning. Dette forblir installert. Ledningen er delikat og skal ikke skades med en spiss gjenstand når du fjerner de gjenværende clutchplatene.
11. Bytt ut det slitte med de nye finnene. Rekkefølgen som alltid veksler er ekstremt viktig!
12. Sett alt sammen i motsatt rekkefølge, og stram 6-Kant-boltene med momentnøkkelen.
Disse boltene får et dreiemoment på: (For tiden ukjent) NM
13. Ta på den nye papirforseglingen og sørg for at tetningsflatene er rene. Vær også oppmerksom på papirforseglingen. Dette kan lett rive hvis lokket sitter fast et sted. Så er hun nede, og det må bli en ny. Med følelse bør jobbes slik her.
14. Monter dekslet med koblingsakselen inni. Forsikre deg om at alt passer godt. Stram skruene på dekselet med momentnøkkelen jevnt på tvers (alltid motsatt). Disse skruene på lokket får bare 12NM. Ja, det er ikke veldig mye, men det stemmer fordi motoren ekspanderer ved driftstemperatur.
15. Sett frigjøringsspaken på dekslet på nytt og sett det på plass.
15. Sett på sykkelen og start motoren. Forsikre deg om at alt er tett og at det ikke er olje som lekker noe sted på lokket.
Gratulerer. Clutchen din er reparert og klar til bruk igjen. Start nøye en liten øvelsesrunde før neste store ritt.
Hvis du har spørsmål, forslag eller tilbakemeldinger, kan du skrive oss en e-post til adressen nedenfor i bunnteksten.
Teamet til GlobalMotoParts ønsker deg en god tur til enhver tid.
Forfatter: Paul Reimann

* Denne beskrivelsen er en guide basert på personlig erfaring. Det er ikke noe ansvar.
Instruksjoner, Clutch, Juster koblingen, Bytt clutch, Nyheter, reparasjon, Slip clutch